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提到智能駕艙就離不開(kāi)對(duì)車(chē)內(nèi)顯示屏的討論，近幾年從各個(gè)媒體我們看到很多的有關(guān)屏的發(fā)展介紹，大部分比較零散，很少有系統(tǒng)的總結(jié)駕駛艙顯示屏的組合方式，以及不同尺寸屏的車(chē)系分布情況，不同價(jià)位的車(chē)和顯示屏有什么關(guān)系呢？帶著這些問(wèn)題，MOMOUX的HMI研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)多個(gè)維度來(lái)分析汽車(chē)顯示屏的應(yīng)用趨勢(shì)，其多維度的分析結(jié)果為未來(lái)駕駛艙的顯示屏應(yīng)用提供決策依據(jù)。

本文統(tǒng)計(jì)了2018年北京車(chē)展到現(xiàn)在的各類(lèi)車(chē)型的顯示屏公開(kāi)數(shù)據(jù)，因其規(guī)模性和展示的全面性其中北京車(chē)展來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多家參展商，共展示車(chē)輛1022臺(tái)。其中包括全球首發(fā)車(chē)105臺(tái)，跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)16臺(tái)，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車(chē)30臺(tái)；新能源車(chē)174臺(tái)，中國(guó)車(chē)企新能源車(chē)124臺(tái)等。MOMOUX研究團(tuán)隊(duì)收集了北京車(chē)展的首發(fā)車(chē)（量產(chǎn)）、新勢(shì)力車(chē)型、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)廠車(chē)型、國(guó)際豪華車(chē)型，以此對(duì)比幾類(lèi)車(chē)型進(jìn)行了詳細(xì)的顯示屏組合方式和屏幕尺寸應(yīng)用趨勢(shì)分析。 

數(shù)字化駕艙的定義

數(shù)字化駕艙供應(yīng)商設(shè)計(jì)案例分析

2018北京國(guó)際車(chē)展駕艙顯示屏趨勢(shì)分析

首發(fā)車(chē)屏幕組合方式及展示 

首發(fā)車(chē)屏幕組合類(lèi)型匯總分析 

首發(fā)車(chē)中控和儀表尺寸數(shù)據(jù)分析 

MOMOUX的HMI研究團(tuán)隊(duì)在對(duì)首發(fā)車(chē)的統(tǒng)計(jì)得出：從首發(fā)車(chē)不同尺寸的中控占比來(lái)看，保持在10英寸～12英寸的占比最高占55%；而在首發(fā)車(chē)中不同尺寸的儀表占比中，尺寸大于12英寸要占93%，其中以12.3英寸的儀表大小為主搭配其他不同尺寸的中控。 

首發(fā)車(chē)型儀表和中控主要組合方式圖示 

新勢(shì)力車(chē)型屏幕組合方式及展示 

新勢(shì)力車(chē)型屏幕組合類(lèi)型匯總分析

 新勢(shì)力車(chē)型中控和儀表尺寸數(shù)據(jù)分析

MOMOUX的HMI研究團(tuán)隊(duì)在對(duì)新勢(shì)力車(chē)型的統(tǒng)計(jì)得出，儀表盤(pán)尺寸大于12英寸、中控屏幕尺寸大于15英寸的占比最多，分別是56%和45%，這非常符合新勢(shì)力車(chē)型敢于創(chuàng)新的特點(diǎn)，整體趨勢(shì)往大屏幕方向走，不僅如此，小鵬G3、奇點(diǎn)iS6、威馬EX5三款車(chē)型的中控可支持旋轉(zhuǎn)。

新勢(shì)力車(chē)型儀表和中控主要組合方式圖示

國(guó)內(nèi)主流車(chē)廠屏幕組合方式及展示

國(guó)內(nèi)主流車(chē)廠屏幕組合類(lèi)型匯總分析

國(guó)內(nèi)主流車(chē)廠中控和儀表尺寸數(shù)據(jù)分析 

MOMOUX的HMI研究團(tuán)隊(duì)在對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)型的統(tǒng)計(jì)得出，其儀表和中控的尺寸選擇還是處于較為保守的狀態(tài)，倆者主要分布在10英寸之下，分別是50%和62%；從數(shù)據(jù)來(lái)看國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)場(chǎng)也有在努力往大屏幕的方向走，其中中控為12英寸～15英寸儀表盤(pán)（12.3）以及12英寸～10英寸(10.25)的中控出現(xiàn)的頻率也較高。

國(guó)內(nèi)主流車(chē)廠儀表和中控主要組合方式圖示

豪華品牌屏幕組合方式及展示 

豪華品牌屏幕組合類(lèi)型匯總分析

豪華品牌中控和儀表尺寸數(shù)據(jù)分析 

在對(duì)豪華品牌車(chē)型中統(tǒng)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)普遍存在儀表盤(pán)尺寸大于中控的現(xiàn)象，同時(shí)在儀表部分，豪華品牌已經(jīng)拉開(kāi)差距，其儀表的數(shù)字化仍是落后于中控表臺(tái)的，一方面是因?yàn)橐壕x表的技術(shù)要求更高，優(yōu)秀的產(chǎn)品成本也高，在此領(lǐng)域以博世、大陸、偉世通、電裝為主；相比較而言中控還是主要還是影音娛樂(lè)和導(dǎo)航功能，另一方面，儀表還涉及很多汽車(chē)安全、功能顯示，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，要改變看儀表的習(xí)慣還需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。 

豪華品牌儀表和中控主要組合方式圖示 

車(chē)展顯示屏應(yīng)用綜合分析 

MOMOUX的HMI研究團(tuán)隊(duì)得出結(jié)論：1.中控尺寸大小按照類(lèi)別排序：新勢(shì)力＞國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)＞首發(fā)車(chē)＞豪華，在中控方面，新勢(shì)力汽車(chē)多以液晶大尺寸屏幕為主，甚至還有49寸一體超大屏幕。豪華車(chē)品牌則相對(duì)比較保守，以10”以下為主。

2.儀表盤(pán)尺寸大小按照類(lèi)別排序：豪華＞首發(fā)＞新勢(shì)力＞國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)，在儀表盤(pán)方面，豪華車(chē)的儀表盤(pán)的尺寸普遍比中控要大，且不全是液晶儀表盤(pán)。
3.總體來(lái)看：儀表盤(pán)的數(shù)字化仍落后于中控?cái)?shù)字化，大屏是趨勢(shì)。
結(jié)論：1.整體中控尺寸目前還是以10”以下為主，但大屏幕以及超大屏幕正逐漸成為潮流。
2.整體中儀表盤(pán)尺寸以>12英寸這個(gè)區(qū)間為主。

智能駕駛艙是駕駛者操控體驗(yàn)的重要互動(dòng)空間，除了汽車(chē)的硬件性能，其他如駕駛的安全、便捷等交互體驗(yàn)，則是通過(guò)與駕駛艙的各構(gòu)成要素接觸所感受到的。特別是數(shù)字部分的交互媒介，中控屏和儀表屏等，承載了駕駛過(guò)程主要的信息呈現(xiàn)和信息反饋。MOMOUX的HMI研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)汽車(chē)顯示屏的多維度數(shù)據(jù)分析，本文總結(jié)了未來(lái)駕艙數(shù)字化顯示屏的主要發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)各品牌的現(xiàn)狀分析，我們了解到各自的產(chǎn)品策略，給予行業(yè)一定的分析依據(jù)。當(dāng)然顯示屏只是一種載體，大屏、寬屏或多屏的組合并非孤立的存在，需要和新的人機(jī)交互方式結(jié)合應(yīng)用，才能構(gòu)建更符合人期望的互動(dòng)體驗(yàn)。未來(lái)隨著智能駕駛的發(fā)展讓人從純駕駛操作中解放出來(lái)。MOMOUX設(shè)想最終的車(chē)內(nèi)顯示媒介體驗(yàn)需要“屏+優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化內(nèi)容”，以及自然的交互方式才有意義。

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