北汽新能源研發(fā)的極狐汽車是追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計的高端智能新能源汽車品牌。依托國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，極狐汽車實施全智能技術(shù)平臺戰(zhàn)略，致力于打造“高性能賽車+中高端智能家用車+無人駕駛智能終端”的家族化產(chǎn)品矩陣。目前，極狐汽車已推出了阿爾法 S、阿爾法 T、考拉、阿爾法 T5 等多款車型，且其新一代智能豪華純電動轎車阿爾法 S5 在近期也受到了市場的廣泛關(guān)注。憑借卓越性能和創(chuàng)新設(shè)計，極狐汽車正逐漸成為新能源汽車市場的一股重要力量。

北汽新能源商品創(chuàng)造中心的設(shè)計團隊高效精干，不僅負責車內(nèi)空間設(shè)計相關(guān)工作，還承擔著產(chǎn)品預(yù)研的重要任務(wù)。在造車這個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程中，團隊成員各司其職，協(xié)同作戰(zhàn)。面對研發(fā)周期中的多個閥點，團隊能夠嚴格按照時間節(jié)點推進工作，確保項目有條不紊地進行。通過 MasterGo (莫高設(shè)計)，北汽新能源商創(chuàng)的設(shè)計團隊與內(nèi)外部均建立了更為緊密的合作關(guān)系，提升了工作效率和項目交付質(zhì)量，確保設(shè)計方案順利落地。

選擇 MasterGo：信息安全與高效協(xié)作的雙重保障

在采訪之初，郎老師便深入剖析了汽車制造業(yè)的獨特性。他著重指出，“造車工程極為復(fù)雜，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)截然不同。舉例來說，一款車型的開發(fā)周期可能長達兩年以上，期間必須對所有環(huán)節(jié)和部門的工作進行精細規(guī)劃。只有當各部門在關(guān)鍵節(jié)點上協(xié)同合作，項目才能順利進行，這無疑是一個龐大且復(fù)雜的項目管理任務(wù)。”

郎老師進一步闡釋了設(shè)計團隊所面臨的具體挑戰(zhàn)，“對我們而言，每款車型的設(shè)計任務(wù)都是一項浩大的工程。相較于一款軟件開發(fā)數(shù)百頁面的迭代更改，我們開發(fā)的 HMI 系統(tǒng)基本都是 2000 個頁面起步，并要在半年內(nèi)全部完成。時間緊迫、開發(fā)量巨大，管理壓力自然非同小可。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，可能只是開發(fā)一個 APP，而我們則需構(gòu)建一個融合了多個 APP 的 HMI 系統(tǒng)。”

基于此背景，設(shè)計團隊在選擇協(xié)作工具時進行了深思熟慮，最終選定 MasterGo 作為其核心設(shè)計協(xié)作工具。這一決策不僅充分發(fā)揮了 MasterGo 在高效協(xié)作方面的優(yōu)勢，同時也契合了國企對信息安全的極高要求。郎老師解釋了選擇 MasterGo 的幾大關(guān)鍵因素：

首先，基于郎老師過往使用藍湖的體驗，他對藍湖團隊推出的 MasterGo 抱有高度信任。而且對于初創(chuàng)階段的設(shè)計團隊而言，迅速展開工作至關(guān)重要。相較于 Figma，MasterGo 的注冊和使用過程更為簡潔易懂，其易用性極大助力了團隊快速開展工作。更為關(guān)鍵的是，考慮到國企背景及對數(shù)據(jù)安全的嚴苛要求，特別是在 Figma 封禁大疆事件之后，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)安全問題成為了重中之重。作為國內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)計協(xié)作平臺，MasterGo 在信息安全與穩(wěn)定性方面提供了堅實保障，為極狐設(shè)計團隊帶來了極大的安全感。

隨著團隊規(guī)模的擴展和工作任務(wù)的增加，目前極狐設(shè)計團隊的部分設(shè)計師已逐漸轉(zhuǎn)型為設(shè)計管理人員，他們的新角色聚焦于概念設(shè)計、后期維護以及多線程的管理工作，將全量設(shè)計任務(wù)交由外部供應(yīng)商承擔。

使用兩年，內(nèi)外部協(xié)同與管理的提效利器

經(jīng)過近兩年的實踐應(yīng)用，北汽新能源商創(chuàng)的設(shè)計團隊的領(lǐng)導(dǎo)與員工對 MasterGo 的評價頗高，并深切地感受到 MasterGo 一直在持續(xù)迭代和優(yōu)化產(chǎn)品功能。在談及具體使用感受時，郎老師表示，MasterGo 的中文操作界面直觀易懂，消除了語言隔閡，降低了使用門檻，使得來自不同背景的供應(yīng)商設(shè)計團隊都能迅速融入?yún)f(xié)作流程，“這點對于需要與多方供應(yīng)商緊密合作的我們來說至關(guān)重要，全中文工具對于英文水平參差不齊的眾多供應(yīng)商而言，無疑是非常友好且高效的。如果要求大家都使用國外軟件，那溝通困擾和學(xué)習(xí)成本都會成倍增加。”

更重要的是，通過 MasterGo，極狐汽車設(shè)計團隊與內(nèi)外部供應(yīng)商之間實現(xiàn)了高效協(xié)同工作，其影響力輻射至整個上下游生態(tài)鏈。郎老師提到，“起初，僅有少數(shù) UI 工程師使用 MasterGo，但隨著時間的推移，交互工程師、產(chǎn)品經(jīng)理和研發(fā)人員也都紛紛加入了。還有就是與我們對接的供應(yīng)商，都必須使用 MasterGo，必須跟隨我們的這個節(jié)奏。”

具體來說，MasterGo 使得設(shè)計團隊與內(nèi)外部的溝通成本顯著降低，特別是提升了供應(yīng)商的管理效率。所有設(shè)計稿件、修改建議和反饋均可在 MasterGo 上實時、直觀展示并討論，從而有效規(guī)避了版本混亂和溝通不暢的問題，“特別是在與乙方評審設(shè)計稿時，MasterGo 的標注功能特別好用。”另外，實時查看項目進度也確保了工作的透明度和時效性，“主要是能夠?qū)崟r看結(jié)果，及時糾偏，避免最終交付時出現(xiàn)較大的目標偏離，這也讓我們跟供應(yīng)商之間的合作更加緊密。”郎老師認為，這種緊密的協(xié)作模式和絲滑的協(xié)作體驗顯著提高了工作效率，縮短了研發(fā)周期。

MasterGo 服務(wù)團隊高效積極的響應(yīng)服務(wù)也備受贊譽，“無論是產(chǎn)品使用培訓(xùn)還是日常問題解答，MasterGo 服務(wù)團隊都能給予迅速回應(yīng)，確保我們團隊設(shè)計工作的順利進行。”此外，郎老師還提到了 MasterGo 的 AI 圖標魔法師-Magicon、AI 圖片增強等功能，都大幅提升了設(shè)計師處理素材的效率和質(zhì)量。

值得一提的是，MasterGo 對北汽新能源商創(chuàng)的設(shè)計團隊來說不僅作為設(shè)計工具發(fā)揮著作用，更是一個強大的資源整合平臺，“我們利用它建立了車型對標庫，實時更新競品信息，為團隊提供市場動態(tài)和設(shè)計策略調(diào)整的直觀參考。”

展望未來：平臺化設(shè)計與通用系統(tǒng)的發(fā)展方向

面對未來，北汽新能源商創(chuàng)的設(shè)計團隊有著清晰的愿景。他們希望借助平臺化設(shè)計和通用系統(tǒng)，來提高對供應(yīng)商的管理效能，并推動 HMI 設(shè)計的創(chuàng)新發(fā)展。“目前 HMI 設(shè)計正朝著一個趨勢發(fā)展，即構(gòu)建通用化系統(tǒng)。例如，我們公司旗下幾款車型的 HMI 系統(tǒng)雖然各有細微差異，如字號不同，但都共享同一套系統(tǒng)，呈現(xiàn)出統(tǒng)一的車企特色。未來，我們將繼續(xù)沿著這個‘通用系統(tǒng)’的方向發(fā)展。借助 MasterGo 平臺化設(shè)計和通用系統(tǒng)，進一步提升對供應(yīng)商的管理能力。 ”

近年來，HMI 業(yè)務(wù)經(jīng)歷了爆炸式增長，談及汽車行業(yè)設(shè)計師的職業(yè)發(fā)展，郎老師也提出了自己的深刻見解：“在車企作為甲方工作時，設(shè)計師需深入了解車企的研發(fā)周期、工程管理以及當前的設(shè)計趨勢，并培養(yǎng)成本管理的意識。而在外部供應(yīng)商公司擔任乙方角色時，從技術(shù)執(zhí)行層面來看，任務(wù)復(fù)雜度相較于一般互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品會更高。特別是近年來 HMI 設(shè)計中涉及大量 3D 元素和動效，因此設(shè)計師可能需要積累更多的 3D 動效設(shè)計技能。”

總的來說，北汽新能源商創(chuàng)的設(shè)計團隊選擇 MasterGo 作為其設(shè)計協(xié)作工具，不僅保障了信息安全和設(shè)計資產(chǎn)的穩(wěn)定性，還通過高效的協(xié)作方式、豐富的設(shè)計功能，顯著提升了設(shè)計效率和質(zhì)量。這一選擇無疑為極狐汽車在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位提供了有力的支持。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)演進，MasterGo 也將秉持創(chuàng)新精神和開放態(tài)度，與極狐汽車共同面對新的市場挑戰(zhàn)和把握機遇。

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