近來，各大公司業(yè)務從C端到B端的轉型頗有些“農村包圍城市”的戰(zhàn)術：一來C端產品市場日趨飽和，而B端市場的開發(fā)仍是冰山一角；二來用戶早已被各類C端產品調教得非常成熟，無需花大把經歷來培養(yǎng)用戶習慣。簡而言之，To C（Customer）還是To B（Business）都是To P（People）,P端行為被養(yǎng)成了，B端的到來則水到渠成。
本篇以途牛商旅（專為企業(yè)打造的差旅APP）為例，分享由C到B設計層的轉變。
·流量思維：黑話“舔式”設計，即引導用戶像玩吃雞游戲一樣舔遍每個角落，C端產品最常見思維模式。
·效率思維：很好理解，用戶目標明確，設計盡量做到不干擾不打擾。
舉例1：途牛主APP登錄VS途牛商旅登錄
在B端，個人賬號往往是企業(yè)授予，登錄途徑單一化。
所以我們可以巧用界面留白位置來保持鍵盤始終喚起狀態(tài)——減少步驟，一頁只做一件事。
終極理想效果：識別手機號一鍵登錄，因運營商限制暫未覆蓋。
舉例2：商旅首頁原型設計
我們一共出了3版原型大方向，方案1:中規(guī)中矩的主次層級布局；方案2：類Metral Design，塊狀錯落布局；方案3：功能二級入口直接外露Tab形式布局。
當時從設計角度我們最推崇的是方案B：最大程度的保留了設計感；而方案C看上去操作路徑最短也是個不錯的選擇。
這時，我們用思維模式來印證，答案顯而易見：設計目的是為了用戶更高效完成操作，不是為了炫技，更不是想當然的操作。方案A的平白直敘最終當選。
設計思維模式的變化離不開業(yè)務的核心的變化：
ToC的盈利來源有很多種：商品售賣、情景化營銷、廣告位、資源置換等，所以在頁面布局上多采用一專多能式（一個主要內容，多個關聯(lián)入口）。ToB產品本身往往就就是一種商品：企業(yè)付費購買產品從而達到讓工作效率提高、管理便捷、業(yè)務提升等目的；如釘釘、OA、數據云，所以設計目標是如何讓用戶以最短路徑走完此流程。
ToC產品通常面對的是特定的一類人群，進行分析此類人群的年齡、興趣愛好等人文維度的分析。
ToB產品的用戶分析與其說是對個人分析，不如說是對企業(yè)的分析，如企業(yè)所屬行業(yè)、企業(yè)層級架構、管理層訴求、終端層訴求等。
我們可以較容易的獲取C端用戶畫像，因為我們自身或者所熟悉的人都在扮演著C端的角色，也就意味著設計過程中也很容易進行角色代入。而B端用戶畫像的獲取往往艱難得多，最快捷的方式就是和公司的業(yè)務層交流，業(yè)務部門是最直接與客戶打交道的，他們熟知大量的典型客戶案例，可以幫助我們快速高效的描繪出用戶畫像。
由于我們自身與B端用戶的相剝離性，用戶畫像的作用顯得尤為關鍵，可以時刻提醒我們是在為誰做設計，每一個關鍵訴求都在產品設計中有對應的抓手。
下文，我們將從品牌感、降噪設計、輕擬物、縮短體驗路徑和人性化設計分別闡述設計抓手下的解決方案。
·顏色
作為獨立子B2B子品牌，我們賦予了他商務藍作為主色調，輔助色靈感的來源于路牌，在路上一眼望去非常醒目而不突兀。同樣，綠色也是途牛色，與品牌背書耦合。
·logo
延續(xù)途牛logo外形，在保留識別度的基礎上使用圓切使其更精準簡練；將飛機飛行軌跡與牛臉弧度進行融合，最終經過多方投票選用了更有張力的剪影飛機造型。
前面說過B端產品的成型是多維的，決策層與管理層都會對終端層的操作產生直接影響。
我們來看看用戶使用最高頻次的預訂流程和查看行程：
預訂會被“申請單”、“差旅標準”等中斷；而“查看行程”的操作路徑又極為繁瑣。
優(yōu)化后①我們對用戶有無公務出行做了預判斷：在有公務出行時，優(yōu)先彈出申請單，申請單自動帶出符合要求的商品列表（機票、酒店等），用戶篩選后可以一鍵下單；無公務出行時正常瀏覽篩選下單。
②將“訂單詳情”及“差旅事項”整合成“行程”一欄，填補了用戶下單后出行前的空白，也為APP增加了粘性。
·交互流程
在交互流程設計上，我們也是花心思的：日期選擇，彈層而不是全屏，利用背板的伸縮不間斷頁面操作，沉浸式完成所有步驟。
冗雜的表單頁離不開降噪設計，和縮短路徑相輔相成達到1+1>2的絲滑體驗。
·輕擬物
降噪不意味著只是減法，部分組件擬物化也是不錯的idea：貼近生活場景的設計可以舒緩程序化頁面的壓迫感，擬物元素與表單的穿插交互更能帶來層層推進的愉悅體驗。
同樣采用擬物手法的還有審批單，無紙登機，授權列表：
值得注意的一點是擬物的用法在界面設計中太多反而喧賓奪主，恰到好處的同構或替換是點睛之筆。
·容錯設計
錯誤消息會帶給用戶很多壓力，讓用戶感覺他們搞砸了或者沒有完成任務。核心邏輯一般是必須要全部成功的，但是有些非核心邏輯，失敗了也并不打緊，或者成功一部分即可；這個時候要把這些非核心邏輯和核心邏輯之間進行隔離；
原理來源于船舶隔板設計，一個隔板內漏水不至于整條船沉沒。
·錯誤補償
原理同樣來源于隔板設計，對于錯誤的步驟有合理的引導，使其回歸正確。
·情感轉移
當錯誤無法挽回，還可以通過視覺對錯誤的場景進行情感層的轉移。
·智能化設計
按理說從「隔板設計」→「錯誤補償」→「情感慰藉」這套連環(huán)招數我們已經將用戶安排得明明白白體驗暢通無阻。但我們并不滿足于用戶的主動寵幸，開始主動出擊發(fā)掘用戶需求，以下這款途牛智能化機器人——途牛小智被迫開始營業(yè)。
通過大數據和歷史記錄對用戶行為進行預判斷，精準推送出用戶潛在需求，并對差旅進行日程管理。
最后國際慣例上一波設計圖吧~
在B端產品設計過程中我們也常常感到不甘與委屈：各種炫技手法均無用武之地，長期打交道的都是無盡的表單……
記得《后會無期》有一句話：“喜歡是放肆，而愛是克制”。
保持熱愛設計的初心，克制而有招數的表達——我相信塵埃里也能開出花兒來：)
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設計是無言的服務，說的真好！
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大牛，別默默的看了，快登錄幫我點評一下吧！:)
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