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第240期：用時約4分1441字

[燒錢戰(zhàn)爭]互聯(lián)網(wǎng)燒錢戰(zhàn)爭：10年6.7萬億

推薦：適合對于互聯(lián)網(wǎng)的歷史有興趣的你。從08以后也就是駱駝工作開始，各類資本瘋狂擁入互聯(lián)網(wǎng)世界，這種燒錢大戰(zhàn)此起彼伏，訓著資本的軌跡，我們一起發(fā)現(xiàn)規(guī)律，找到風口，找到出路。一家小巨頭在這十年期間成長起來，下一站在哪里。

6.7萬億流入，造車最燒錢

2010年，創(chuàng)業(yè)失敗四次的王興再次發(fā)力，他從團購起步，希望通過串連人和服務打造BAT之外的第四極。于是，一場耗時近10年的O2O大戰(zhàn)拉開帷幕，巔峰時期，有5000多家團購網(wǎng)站參與補貼大戰(zhàn)。

2018年上市之前，小M一直在橫向發(fā)展，希望盡可能連接一切服務，他涉足團購、外賣、酒旅、兩輪出行、網(wǎng)約車、充電寶等多個賽道，當然他的主戰(zhàn)場是外賣與團購。

圍繞人與服務，互聯(lián)網(wǎng)公司們展開了共享經(jīng)濟大戰(zhàn)、網(wǎng)約車大戰(zhàn)、OTA大戰(zhàn)、O2O四場大戰(zhàn)，創(chuàng)造出了小D、小M這樣的超級獨角獸。

當然，創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)的新一極，有時候需要的僅僅是改變連接的方式，比如同樣是連接人與信息，當路徑由搜索變成推薦，小Z便誕生了。抖音與小D之間不停的短視頻戰(zhàn)爭，曾經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)最熱鬧的話題之一。

最燒錢的莫過于新造車。小Q發(fā)布的《近十年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，2011-2020年，新能源汽車品牌共披露投融資金額3841.1億元。其中，2017年是次數(shù)最多的一年，達185起。而2020年投融資金額是近十年來首次突破千億元，披露的融資金額近1292.1億元，同比大漲159.4%。

新巨頭的資本平衡術

在BAT帝國的裂縫中，誕生了小Z、小M、小P、小D、小D出行、小M集團、大P汽車七家超級獨角獸。在登陸資本市場之前，他們在一級市場的融資金額超過514億美元。這其中，小D融資最多，小P最少。字節(jié)估值最高，小D最少。小P上市最快，小M上市最慢。

今天的格局之所以能夠形成，一個不可避免的因素，便是新巨頭的獨立發(fā)展意識以及訓練有素的資本平衡術。

最典型的是小Z和小M集團，他們不是BAT任何一家的代理人，也未獲得任何一家的投資。

王興曾試圖做在小A和小T之間做一個雙選題，但與大眾點評的合并讓事情發(fā)生了變化。一個對被投企業(yè)強控制的巨頭，和一個獨立發(fā)展意識旺盛的CEO就此出現(xiàn)了裂縫。這讓小A對小M的投資看上去更像一筆財務投資而非戰(zhàn)略投資。

小D參與了過去10年間幾乎是最燒錢的出行大戰(zhàn)，它融了最多的錢，也有著最復雜的股東結構——BAT、央企、海外資本、傳統(tǒng)車廠全部在列。出行大戰(zhàn)中，小D先后并購大K和小U中國，他試圖也必須要在這種復雜關系中找到微妙的平衡，據(jù)悉小T和小A各擁有小D董事會一席。

融資最少、上市最大K小P雖然只拿了小T一家投資，但黃崢堅決否認自己得到了小W的扶持，他甚至表示小P作為小T生態(tài)中交易量最大的組織，小W對我們的管控是更嚴厲的。他也否認自己是小T系，他更愿意相信小T對小P的投資只是一筆簡單的財務投資。

三巨頭都不在小Z的股東之列，但是他們不能錯過短視頻的風口，因此小B支持了他的老員工宿華。良好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓小T對小D的態(tài)度從拒絕變成了邀請，而小A則因為小D是小W扶持的大M平臺最大的敵人，以及時任小A大文娛總裁、小A投資決委會委員俞永福的不看好等錯過了小D。

小Z靠信息流起家，但是在張一鳴眼中，小Z和小B的交集，只會在非常短暫的時間，因為搜索引擎不在信息流的上游。而信息流的上游是人，即社交關系的大佬小T。為了尋找下一個增長點，它還在一步步靠近小A巴巴和小M的大本營。小Z如今的4000億美元估值是挑戰(zhàn)完一個又一個巨頭的碩果。

從“苦生意”里爬起來的小M靠連接人和服務，成為互聯(lián)網(wǎng)的新型巨頭，王興希望自己的App可以連接一切服務，他與小X在酒旅開戰(zhàn)，和小D在出行PK，如今又和小P、小D卷入了社區(qū)團購的激烈競爭中。

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