亚洲av无码成人专区片在线观看,亚洲av岛国动作片在线观看,少妇,喷水,亚洲av成人无遮挡网站在线观看,天堂网www资源在线

最近，經(jīng)常有小伙伴問我在做什么？和他們說，往往他們也不是很理解。加之最近在帶應(yīng)屆生，也會給他們做一些分享。

今天，這篇文章和大家分享一下我最近的工作的體驗(yàn)，以及進(jìn)入汽車行業(yè)的感受，和個人對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與智能駕駛體驗(yàn)的一些理解。也希望對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)感興趣的小伙伴們普及一下目前這個新起的設(shè)計(jì)行業(yè)。目前并沒有對這方面的設(shè)計(jì)有一個明確的職位名。大部分公司統(tǒng)稱為UI/UE設(shè)計(jì)。

自15年開始工作，到目前為止所經(jīng)歷的行業(yè)歷程（工業(yè)設(shè)計(jì)（學(xué)校專業(yè)）—互聯(lián)網(wǎng)UI/交互—傳統(tǒng)設(shè)計(jì)公司—汽車行業(yè)）短短3年間是非常豐富了。幸運(yùn)的是職業(yè)一直未發(fā)生多大的變化，一直在堅(jiān)持著做（UI／UE設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)）目前鑒于團(tuán)隊(duì)的原因也會做一些產(chǎn)品經(jīng)理的工作內(nèi)容。算是一些小小的進(jìn)步吧。

在這里我想先談?wù)勛约簩εc車聯(lián)網(wǎng)的一些看法，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)，我們先從“自動駕駛”說起。小小吐槽一下，說起“自動駕駛”我更愿意稱它為“智能駕駛”。畢竟自動駕駛現(xiàn)在也是可以實(shí)現(xiàn)的，但是要向人類一樣，有智慧的去進(jìn)行汽車的駕駛，還是需要一定時間的。

毋庸置疑，“智能駕駛”早晚會實(shí)現(xiàn)。就目前來說，以現(xiàn)在的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)“智能駕駛”也并非難事，谷歌、特斯拉、百度等公司的自動駕駛汽車甚至已經(jīng)行駛了數(shù)百萬公里的里程。只不過，目前的智能駕駛還是一種低等級的自動駕駛，也就是通過駕駛環(huán)境對部分操作進(jìn)行提供駕駛支援，也是目前量產(chǎn)所能達(dá)到的。而要實(shí)現(xiàn)更高等級的自動駕駛（SAE自動駕駛分級L4、L5），還有很多難點(diǎn)需要解決攻克，例如更可靠的無線通信、精準(zhǔn)的全球定位、更強(qiáng)大的人工智能、高精度3D地圖、更符合智能駕駛的交互方式。

而車聯(lián)網(wǎng)則是對目前自動駕駛的一個很好的補(bǔ)充和增強(qiáng)，也是實(shí)現(xiàn)高等級自動駕駛的必經(jīng)之路。車聯(lián)網(wǎng)目前包含至少有四個維度的定義：V2V汽車到汽車、V2I汽車到基礎(chǔ)設(shè)施、V2P汽車到行人、V2N汽車到網(wǎng)絡(luò)。

這些的基礎(chǔ)便是網(wǎng)絡(luò)信息的鏈接，隨著阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司以及大數(shù)據(jù)和人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展不管是車內(nèi)的空間、界面視覺、以及車輛操作方式和交互行為也在發(fā)生著翻天覆地的變化。汽車正在從一個封閉的車機(jī)系統(tǒng)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚭腿?、車和車、?車-手機(jī)的私人生態(tài)空間。

可以預(yù)見當(dāng)智能駕駛成熟后，車輛成為你的私人生活空間，而你不需要去駕駛車輛，那么車輛的可用性便大大增強(qiáng)，我們不妨設(shè)想一下，車內(nèi)娛樂、以車輛為基礎(chǔ)的陌生人社交或者熟人社交、車內(nèi)辦公或車內(nèi)會議、影音、無縫出行等多種形式的車內(nèi)空間使用方式，而這便會產(chǎn)生與之相關(guān)智能應(yīng)用。這個聽起來會覺得有些不可思議。

我舉一個目前可以實(shí)現(xiàn)的例子.

例如：可以開發(fā)一個車聯(lián)APP，APP可以直接和快遞進(jìn)行對接，我們通過車聯(lián)APP，使用手機(jī)定位將車輛的位置信息和車輛信息發(fā)給快遞員或者快遞公司，當(dāng)快遞送達(dá)時，車門打開，快遞放入，同時會打開車輛內(nèi)外的攝像頭，完全不用擔(dān)心安全問題。

還有一類APP則是直接安裝在車輛中控上的，安裝在這中控上的APP目前還比較少，但是也不能說沒有，比如喜馬拉雅FM、酷我音樂、等娛樂類的APP，甚至在前不久網(wǎng)絡(luò)上盛傳的車載微信準(zhǔn)備發(fā)布，但是最終因?yàn)轳{駛安全和車內(nèi)的交互操作等問題最終延遲了發(fā)布。

目前車輛中控上所安裝的APP以及國外以蘋果carplay、android auto為代表，國內(nèi)以百度Carnet為代表的產(chǎn)品?？梢詫⑹謾C(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車機(jī)更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽娛樂體驗(yàn)。

但是他們目前所解決的問題僅僅是將一個小屏幕投影到大屏幕上，并沒有根本性的解決車內(nèi)人機(jī)交互的問題，依舊需要用戶用手指在車機(jī)屏幕或手機(jī)屏幕上進(jìn)行操作，即便目前具備語音操控功能，但在現(xiàn)階段能提供的幫助也還有限。因?yàn)槟壳暗恼Z音交互來看，他們真的太蠢太笨了。完全不足以支撐我們的需求。

就目前來看，目前的車機(jī)交互是需要車內(nèi)傳感器、人機(jī)交互和肢體操控能力的進(jìn)一步發(fā)展與普及，并結(jié)合HUD技術(shù)（Head Up Display），讓用戶的眼睛能夠脫離開手機(jī)、車機(jī)，只需要專心盯著路面即可實(shí)現(xiàn)任何操作。而在往后則是以無人駕駛技術(shù)的發(fā)展為主，我們在輔助駕駛中的交互操作可以逐步向無人駕駛的方式進(jìn)行緩慢的轉(zhuǎn)變，畢竟當(dāng)無人駕駛技術(shù)或者輔助駕駛技術(shù)相當(dāng)成熟的時候再去做相應(yīng)的交互設(shè)計(jì)，用戶不一定可以快速的理解相應(yīng)的交互方式，因?yàn)榭焖俚霓D(zhuǎn)變則可能會產(chǎn)生一些新的不可預(yù)見的問題。

奔馳的手勢交互

例如：父母輩的在理解我們目前有些較新的產(chǎn)品時，往往不能很快速的熟悉操作方式，手機(jī)的交互已經(jīng)如此復(fù)雜，那車輛的交互在以后只會更加復(fù)雜，畢竟目前為止我還沒搞清楚現(xiàn)在的車輛的內(nèi)部的部分功能的交互。

在這種智能與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的雙重背景下的人車交互包含了人類移動情境下的一種身體超越 。同時，這種技術(shù)延伸，為我們提供了一種將先進(jìn)技術(shù)與人類生活結(jié)合的多種可能性，也正是在這個技術(shù)快速發(fā)展的時代下，設(shè)計(jì)師需要去做的事，便是在技術(shù)的基礎(chǔ)與支持的情況下，通過設(shè)計(jì)創(chuàng)新，為我們未來的生活創(chuàng)造更好的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與體驗(yàn)，讓用戶可以更加快速的適應(yīng)新的生活方式。這也是我目前在比亞迪所研究的方向之一。

關(guān)于智能駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)，我目前對這一方面也屬于剛?cè)胄?，但是因?yàn)楸旧硎枪I(yè)設(shè)計(jì)出身，所以對于車輛的造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有所了解，所以目前在公司也會研究中控以及產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在未來的駕駛艙中的結(jié)合方式。車的內(nèi)飾對于用戶的駕駛體驗(yàn)有多重要，這也不需要我多說了，而儀表盤和中控屏幕往往不是單獨(dú)存在的。在我的理解來看它們也屬于車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一部分。儀表、中控和內(nèi)飾的融合也會在很大程度上影響車輛的駕駛空間的美感和交互方式。

特別是目前越來越大的中控屏幕，如果沒有處理好它們之間的設(shè)計(jì)風(fēng)格的融合，則會出現(xiàn)大型的車禍現(xiàn)場。以及目前網(wǎng)上所流傳的未來汽車的內(nèi)飾概念圖，也可以看到未來車輛的內(nèi)飾不僅僅是一塊大屏，一輛車內(nèi)可能配置多個屏幕，那他們之間的交互和視覺顯示該如何進(jìn)行匹配以及每個屏幕在不同環(huán)境不同時間應(yīng)該顯示什么樣的信息？

比如：方向盤前面的屏幕根據(jù)車體所處的模式顯示不同的信息，在人工駕駛模式下顯示車速、PHEV動力系統(tǒng)的能量情況、電池電量等；而在自動駕駛模式下，人工駕駛所需部分都會自動縮回，以騰出最大的活動空間，此時屏幕上則提供行程剩余時間、行駛里程等信息。

或者：中間的控制臺可用來選擇各種駕駛模式和控制汽車某部分，副駕一側(cè)前方也配備了大型顯示屏，可以顯示駕駛路線地圖、當(dāng)前行程細(xì)節(jié)以及各種信息娛樂系統(tǒng)功能狀態(tài)等。

但是可以說的是這一方面目前的研究并不多，這塊也會產(chǎn)生大量的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，形式追隨交互，在這里交互包含了人車交互、車內(nèi)人與人交互、車與外部場景交互、車內(nèi)人與外部場景交互。但也可以預(yù)見其發(fā)展方向是非常有前景的，可以參考移動互聯(lián)網(wǎng)的初期發(fā)展。

分享人：楊好博（比亞迪高級UI/UE設(shè)計(jì)師）

目前專注于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)

后期我會逐漸分享相關(guān)的設(shè)計(jì)思路和方法，希望感興趣的小伙伴可以關(guān)注我

個人公眾號：楊先生的雜記

我組建了一個相關(guān)的設(shè)計(jì)群，群內(nèi)有各個大公司的設(shè)計(jì)師，也歡迎大家加我微信進(jìn)行交流：YHB--hb